Technique de meulage

Problèmes:

Il s’agit d’une usure sous la forme de petites ondulations qui apparaissent sur la tête de roulement des rails et qui provoquent du bruit et l’usure du matériel roulant. Lorsque la circulation est importante, le profil transversal du rail change involontairement. Le rayon peut subir une usure considérable au niveau du bord de roulement notamment, ce qui peut dégrader le comportement du matériel roulant et amplifier son usure. Des fissures peuvent apparaître au niveau des repliures de laminage sur des rails fortement usés.

Fonction des meuleuses:

Les meuleuses Autech permettent de meuler et de reprofiler par un procédé de meulage à facettes multiples la surface de roulement (Fig. C) et le bord de roulement (Fig. D) du rail. Le meulage du rail est assuré par deux à six meules-boisseau en rotation disposées en ligne. Selon la profondeur du défaut on réalise une ou plusieurs passes de meulage par facette. La différence angulaire et le nombre de facettes sont fonction de la forme du rail et/ou des exigences du client. Pour le reprofilage du bord intérieur, l’angle de meulage de la machine peut être ramené jusqu’à 72°.

Utilisation:

Les meuleuses Autech sont conçues spécialement pour le traitement de rails de tramway et de trains régionaux. Les dimensions réduites, l’excellente maniabilité et l’immense manoeuvrabilité des machines automotrices autorisent un travail économique même en situation d’exploitation avec des trains espacés de moins de 10 minutes. La mise sur rail/sortie de voie nécessite 30 secondes au maximum. Leur utilisation est possible sur rail à gorge et sur rail Vignole. Des courbes serrées et des installations peuvent également être traitées. Différents écartements peuvent être réglés.